O empresario desaparecido de Ambulancias do Atlántico foi embargado con Ambunova pero aínda así gañou o concurso do 061

A crise en Ambulancias do Atlántico, lonxe de resolver, segue sendo un quebradizo de cabeza para a Xunta  de Galicia e o 061, obrigadas a intervir unha empresa que xa non pode facer fronte ao servizo do transporte urxente en Vigo, Cangas e Moaña. Desde o 061 reiteran que, a pesar da falta de pagamentos, as débedas con talleres e gasolineiras ou o malestar do persoal, composta por 260 persoas, o servizo está garantido “as 24 horas, os 365 días do ano”. Con todo, os sindicatos reportan atrasos no servizo polas complicacións que experimentan os traballadores, que seguen sen saber onde está o seu xefe, Carlos Simón, o home á fronte da concesionaria, desaparecido unha vez máis e que protagoniza unha polémica cunha empresa concesionaria de ambulancias en Galicia e non é primeiro.

Os PASOS DE SIMÓN EN GALICIA

Varias das empresas nas que Carlos Simón ten un posto relevante acaban experimentando problemas de liquidez que procoaron á falta de pagamentos. Atopamos exemplos ao longo da última década, problemas dos que son coñecedores na administración galega.
 

Durante a folga en Transportes Sanitarios Pontevedra Norte (Transa) en 2013 Simón viu a oportunidade de meter a cabeza en Galicia coa compra da firma, que era concesionaria do 061 en Pontevedra, Marín e Bueu, a través de Ambulancias do Salnés, que pertencía a Ambunova , marca coa que Ambulancias Egara operaba en Galicia. É unha operación semellante á que bosquexou o propio Simón en decembro 2022, cando adquiriu Ambulancias do Atlántico a Orthem Servizos -pertencente a un grupo maior, Hozono Global-. Así, como ocorreu cos contratos da área de Pontevedra, fíxose coas licitacións do transporte non urxente na área olívica e cos do urxente en Vigo, Moaña e Cangas a través dunha compra, sendo rexistrado como administrador único da firma en xaneiro de 2023.
 

De feito, foron os sindicatos os que chamaron a atención hai semanas sobre a relación con Ambulancias Egara, da que é administrador único Óscar Simón, irmán do dirixente ausente de Ambulancias do Atlántico: "Carlos Simón foi socio do seu irmán en Ambulancias Egara -investigado desde marzo de 2023 polos Mossos d'Esquadra e a Garda Civil no marco dunha operación anticorrupción nas ambulancias catalás por unha suposta alteración da licitación pública en Cataluña- e en 2016 o Sergas xa interveu con esta empresa, que operaba baixo o nome de Ambunova".

Simón foi administrador único até outubro de 2015 de Transa e Ambulancias do Salnés, segundo as informacións de webs especializadas que se alimentan de datos do Rexistro Mercantil. Con todo, os seus dotes como administrador quedan ensombrecidas xa non só pola quebra de Ambulancias do Atlántico, senón polas experiencias pasadas noutras firmas.

CRISE DE AMBUNOVA, UN CALCO A AMBULANCIAS DO ATLÁNTICO

Basta con tirar un pouco de hemeroteca para ver que Ambunova experimentou os mesmos problemas no verán de 2016. A compañía caeu en falta de pagamentos, dos que se fixo eco a #CIG, cando era concesionaria do servizo de transporte non urxente en Santiago e O Barbanza, e da que informou Galiciapress naquela época. Unha trintena de traballadores víronse afectados polos atrasos nos pagos das nóminas, o que motivou as mobilizacións contra Carlos Simón. 

Por entón, Ambunova resultou adxudicataria do transporte non urxente dun concurso ao que volveu presentarse pero da que foi excluída porque unha das premisas era que as empresas non debían ter débedas coa administración. Ao comprobar a documentación sóubose que pesaba sobre Ambunova un embargo da Seguridade Social. Máis tarde sóubose tamén por outros provedores, que Ambunova tiña as contas embargadas, o que impedía o abono das nóminas.
 

Coa adxudicación vencida, Simón lavouse entón as mans, polo que os traballadores tiveron que demandar ao SERGAS que non pagase nada a Ambunova amentes os empregados non cobrasen as súas nóminas. “Eles están a cobrar pero non nos están pagando. Esperamos que o SERGAS faga o seu traballo porque nós, aínda que sexa mediante unha subcontrata, somos traballadores da administración”, denunciaba entón Herminio Rivas, delegado da CIG en Ambunova, que acabou anunciando a convocatoria dunha folga indefinida na compañía.
 

Son unhas declaracións calcadas ás que veñen deixando os representantes de CIG, CC.OO. e USO no comité de folga de Ambulancias do Atlántico oito anos despois. "Se ese diñeiro vai a Ambulancias do Atlántico non sabemos que vai pasar por el. Que ese diñeiro non o teña Ambulancias do Atlántico non quere dicir que non o teña Carlos Simón", apuntaba hai uns días Óscar Graña, portavoz da CIG. 

Nesa liña, Graña facía a Sanidade tamén responsable do ocorrido: "Non fixo ben o seu traballo, a súa responsabilidade de velar de saber onde ía parar ese diñeiro público que acabou desaparecendo. Facémolos responsables a maiores do empresario".

Outro elemento coincidente entre o vivido en Ambunova e Ambulancias do Atlántico é o estado da flota de ambulancias. En 2016 os problemas económicos en Ambunova provocaron que varias ambulancias non puidesen prestar servizo. “A situación chega até o punto de que as ambulancias tampouco se arranxan, polo que nestes momentos hai sete que non se poden utilizar por pequenos problemas de mantemento”.
 

"Se hoxe unha ambulancia estrágase, se se pica unha roda, non hai taller na provincia que vaia repararnos absolutamente nada”, lamentaban a pasada semana desde o comité de empresa de Ambulancias do Atlántico a este diario, mostrando as débedas que pesan sobre a empresa e que hoxe roldan o medio millón de euros. Só en gasolina, a compañía debe a Repsol 120.000 euros e xa hai empresas de cobro a morosos chamando ás portas da oficina. Tamén en 2016 a incerteza sobre si os condutores poderían encher ou non sobrevoou sobre os operarios de Ambulancias do Atlántico. 
 

ONDE ESTÁ TODO ESE DIÑEIRO PÚBLICO?

A pregunta que hoxe se fai o comité de empresa é: onde foi a parar todo ese diñeiro público? Á fin e ao cabo, Ambulancias do Atlántico leva anos operando coa administración galega, que lle concedeu o servizo de Vigo, Cangas e Moaña en setembro de 2019 a nada desdeñable suma de máis de 13,7 millóns deu euros. En paralelo, a rede empresarial que teceu Carlos Simón neste lustro non deixou de crecer, compartindo tamén proxectos xunto ao seu irmán Óscar.

Só desde 2019, Simón estivo embarcado en aventuras empresariais como Ivemon Servizos Sanitarios S.L., Ivemon Servizos e Reparacións S.L. e Ivemon Servizos Informáticos S.L. ligadas a Ambulancias Egara e das que se saíu. 
 

No entanto, ademais de ser administrador único de Ambunova Servizos Sanitarios S. L. desde 2018 (aínda que o Rexistro Mercantil destaca que en xaneiro de 2018 Edgar Nolla Sánchez comprou todas as accións, aínda que con todo mantivo a Simón scomo administrador único) e de Ambulancias do Atlántico desde o ano pasado, tamén é administrador único de Sermedbcn Outsourcing de Xestión Médica S.L., de Medicsalut Corporate S.L. e de Navatalia XXI S.L. 
 

Ante semellante tecido empresarial, o comité de empresa teme que se desviaron  fondos desde Ambulancias do Atlántico a outras compañías das que Carlos Simón é o seu administrador único, unha sospeita que podería explicar o buraco nas contas de Ambulancias do Atlántico. No entanto, a explicación que ofreceu o propio empresario hai uns días sinala directamente á Xunta e a un sistema que non sae a conta das compañías ao non ser rendible. 

"Non eran rendibles, xeraban perdas, máxime agora hai que incorporar as melloras do novo convenio", razoaba Simón para o medio Crónica Global, onde detallou que a externalización do SERGAS e o 061 produce "perdas"  

Nesa liña, Simón considerou responsable á Xunta pola "infradotación" das licitacións. "Un dos contratos estaba valorado en 3,5 millóns de euros; só operalo valía 3,6 millóns. Non hai empresa en España que poida operar ese servizo. Nas condicións actuais, non é rendible", xustifica. 

Da infradotación das áreas sanitarias é outro aspecto sobre o que chamou a atención no seu día Roberto Rodríguez, de CC.OO. "Esta cuestión rebentou en Vigo, porque ademais da infradotación e de recursos houbo unha moi mala xestión da empresa e os seus dirixentes atrasando os pagos, facendo a pelota moito máis grande", considera o sindicato.

Simón volveu a saír do radar da administración e os sindicatos. Hai un mes protagonizou unha espantada aludiendio a un episodio de amnesia que o levou a acabar ingresado en Cataluña. Nun dos últimos encontros entre as autoridades sanitarias e os sindicatos, os representantes dos traballadores consideraron necesario que a Xunta "nomee a alguén que faga de interlocutor coa empresa", porque o seu responsable está "desaparecido" e Ambulancias do Atlántico "non ten dirección".

NON SE PENSA EN RESCATAR O SERVIZO

A outra gran pregunta que se fan desde o sector é: como é posible que co expediente de Simón a Xunta concedese concursos tan importantes como o do servizo urxente, considerado polo propio 061 como un “servizo público esencial”? Cabe sinalar unha práctica habitual entre os empresarios do sector, como é cambiar o nome da marca de forma recorrente, así como o nome da empresa, para poder presentar á adxudicación dos lotes, o que fai difícil rastrexar a un empresario que tivo problemas anteriormente baixo outras denominacións. 

Outra das “mañas” que aproveitan os empresarios son as Unións Temproles de Empresas coas que concorren aos concursos. Si en 2016 Ambunova foi excluída dun concurso polas súas débedas coa administración, nesas mesmas datas foi admitida en concursos de Ferrol Vigo e Pontevedra, xa que Ambunova, Ambulancias do Salnés e Transa, que foron en UTE con ACCIONA, foron admitidas nos concursos porque nin Ambulancias do Salnés nin Transa tiñan débedas nese momento. 

O fondo da cuestión volve ser o modelo. O concurso adxudícase ao máis económico, que en ocasións é o máis “chafalleiro”. A de Ambulancias do Atlántico non é a única situación comprometida en Galicia neste momento: falta de pagamentos en Ambulancias  Civera, folga en Ambulancias  Casabranca… 

No entanto, e preguntado por este medio, o presidente da Xunta, Alfonso Rueda , non quere nin considerar a posibilidade de que o servizo pase a ser público, tal e como demandan os sindicatos que avogan por un “rescate”, e a administración galega mantén a súa idea de manter privatizadas algunhas atencións que son “esenciais” para a cidadanía.