A desconexión do sistema de seguridade que evitase a traxedia do tren en Angrois foi unha medida coa firma de Antonio Laraches, media que ía ser temporal e converteuse en indefinida. Hoxe dimitiu como responsable de Seguridade de Renfe, tras filtrase que o Ministerio de Fomento avaliaba o seu cesamento.
Tamén reclamarán documentación relevante sobre a traxedia en o seu encontro en Madrid con Ábalos
"É hora de que empezo a haber dimisións e cesamentos", reclaman durante unha manifestación en Santiago. Todos os grupos da oposición galega arrouparon aos que sufriron a traxedia de Angrois, salvo o PSdeG.
"A loita serve de algo" proclaman os que sufriron nas súas carnes o descarrilamento en Angrois hai cinco anos. Na súa opinión, a sociedade debería reflexionar que está a pasar para que tivesen que ser eles os que lograsen ampliar o número de investigados dun, o maquinista, ata sete, incluídos seis cargos e técnicos públicos.
Perderon aos seus seres queridos e desde o primeiro momento esixiron que se aclarase por que a curva de Angrois non tiña as medidas de seguridade estándar que evitasen o accidente do Alvia. O PP negoulles unha comisión de investigación durante un lustro; comisión que hoxe, por fin, comeza o seu camiño.
Nunha carta dirixida a Ana Pastor, a plataforma expón o seu malestar por ver como, a pesar de estar aprobada, a comisión permanece paralizada.
Tamén chama a declarar en marzo a varios técnicos como testemuñas e a catro expertos en calidade de peritos.
Solicítalle ao xuíz que chame como testemuña ou investigado ao responsable do departamento de obras de Adif, que "impuxo" deixar a curva fóra da análise de riscos.
A liña púxose en servizo sen dispoñer del. Nos informes entregados ao xuíz faltan varios anexos.
"O maquinista tivo ata seis ocasiones para que, sen máis que soltar os mandos, o tren frease", sinalan.
A formación galega considera “unha broma de mal gusto” que a comisión non arrincase despois de tres meses.
A plataforma trata de convencer a PSOE, Podemos e Ciudadanos de usar pregunta-resposta cos comparecentes para que respondan con concreción.
O director de seguridade de Renfe defende que a súa "sensación" era que os maquinistas non lle vían problema.
O informe dos enxeñeiros custou 300.000 euros e quedou a menos de 230 metros do lugar do sinistro.
Antonio Lanchares solicitou a desconexión do ERTMS e formou parte da investigación do accidente criticada pola UE.
O alto cargo foi quen solicitou a desconexión do sistema 'ERTMS' embarcado, por problemas de incompatibilidades.
O xuíz instrutor tamén investiga a tres técnicos da consultora Ineco e mantén na causa ao maquinista e ao ex xefe de segridad de Adif.
A compañía incrementa en máis de mil prazas diarias os servizos que conectan coa capital de España.